נייַעס

לעצטנס, די בריטיש פירמע HaloIPT מודיע אין לאָנדאָן אַז זי האט הצלחה איינגעזען די וויירליס טשאַרדזשינג פון עלעקטריק וועהיקלעס ניצן זייַן ניי דעוועלאָפּעד ינדוקטיווע מאַכט טראַנסמיסיע טעכנאָלאָגיע. דאָס איז אַ טעכנאָלאָגיע וואָס קען טוישן די ריכטונג פון עלעקטריק וועהיקלעס. עס איז געמאלדן אַז HaloIPT פּלאַנז צו פאַרלייגן אַ געשעפט-וואָג דעמאַנסטריישאַן באַזע פֿאַר זייַן ינדוקטיווע מאַכט טראַנסמיסיע טעכנאָלאָגיע אין 2012.
HaloIPT ס נייַ וויירליס טשאַרדזשינג סיסטעם עמבעדז וויירליס טשאַרדזשינג פּאַדס אין ונטערערד פּאַרקירפּלאַץ און גאסן, און נאָר דאַרף צו ינסטאַלירן אַ מאַכט ופנעמער בלאָק אין די מאַשין צו דורכפירן וויירליס טשאַרדזשינג.

ביז איצט, עלעקטריק וועהיקלעס אַזאַ ווי G-Wiz, Nissan Leaf און Mitsubishi i-MiEV האָבן צו פאַרבינדן די מאַשין צו אַ גאַס מאַשין טשאַרדזשינג סטאַנציע אָדער אַ הויזגעזינד צאַפּן דורך אַ דראָט צו קענען צו אָפּצאָל. די סיסטעם ניצט מאגנעטישע פעלדער אנשטאט קאַבלעס צו אינדוסירן עלעקטרע. HaloIPT ענדזשאַנירז געזאגט אַז די פּאָטענציעל פון דעם טעכנאָלאָגיע איז ריזיק, ווייַל ינדוקטיווע טשאַרדזשינג קענען אויך זיין אויף די גאַס, וואָס מיטל אַז עלעקטריק וועהיקלעס קענען זיין טשאַרדזשינג בשעת פּאַרקט אָדער ווארטן פֿאַר פאַרקער לייץ. ספּעציעלע וויירליס טשאַרדזשינג פּאַדס קענען אויך זיין געשטעלט אויף פאַרשידן ראָודז, וואָס אַלאַוז עלעקטריק וועהיקלעס צו פאַרשטיין רירעוודיק טשאַרדזשינג. דערצו, די פלעקסאַבאַל רירעוודיק טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע איז די מערסט עפעקטיוו וועג צו סאָלווע די רייזע פּראָבלעמס מיט די הייַנט ס עלעקטריק וועהיקלעס, און עס וועט שטארק רעדוצירן די רעקווירעמענץ פֿאַר באַטאַרייע מאָדעלס.
HaloIPT האט געזאגט אַז דאָס איז אויך אַן עפעקטיוו וועג צו האַנדלען מיט די אַזוי גערופענע "טשאַרדזשיז דייַגעס." מיט די ינדוקטיווע מאַכט טראַנסמיסיע סיסטעם, מאַשין דריווערס טאָן ניט דאַרפֿן צו זאָרג וועגן מאל פארגעסן צו באַשולדיקן אַן עלעקטריש מאַשין.

די וויירליס טשאַרדזשינג בלאָק פון HaloIPT קענען אַרבעטן אונטער אַספאָלט, אַנדערוואָטער אָדער אין אייז און שניי, און האט אַ גוט קעגנשטעל צו פּאַרקינג שיפץ. די ינדוקטיווע מאַכט טראַנסמיסיע סיסטעם קענען אויך זיין קאַנפיגיערד צו צושטעלן מאַכט פֿאַר פאַרשידן וועג וועהיקלעס אַזאַ ווי קליין שטאָט קאַרס און שווער טראַקס און בוסעס.
די HaloIPT פירמע קליימז אַז זייער טשאַרדזשינג סיסטעם שטיצט אַ גרעסערע לאַטעראַל סענסינג קייט, וואָס מיטל אַז די מאַכט ופנעמער בלאָק פון די מאַשין דאַרף ניט זיין געשטעלט לעגאַמרע אויבן די וויירליס טשאַרדזשינג בלאָק. עס איז געזאגט אַז די סיסטעם קענען אויך צושטעלן אַ טשאַרדזשינג דיסטאַנסע פון ​​אַרויף צו 15 אינטשעס, און אפילו האט די פיייקייט צו דערקענען, למשל, ווען אַ קליין כייפעץ (אַזאַ ווי אַ קעצל) ינטערפירז מיט די טשאַרדזשינג פּראָצעס, די סיסטעם קענען אויך קאָפּע .

כאָטש די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם סיסטעם וועט זיין אַ טייַער פּרויעקט, HaloIPT גלויבט אַז כייווייז מיט עמבעדיד וויירליס טשאַרדזשינג סיסטעמען וועט ווערן דער אַנטוויקלונג ריכטונג פון עלעקטריק וועהיקלעס אין דער צוקונפֿט. דאס איז מעגלעך און זיכער, אָבער עס איז נאָך ווייַט פון זיין וויידלי ימפּלאַמענאַד. פונדעסטוועגן, HaloIPT ס דעוויז - "קיין פּלאַגז, קיין טאַרעראַם, נאָר וויירליס" - נאָך גיט אונדז האָפענונג אַז איין טאָג די טשאַרדזשינג פון עלעקטריק מאַשין וועט זיין דורכגעקאָכט בשעת דרייווינג.

וועגן ינדוקטיווע מאַכט טראַנסמיסיע סיסטעם

די הויפּט מאַכט צושטעלן איז צוגעשטעלט דורך אָלטערנייטינג שטראָם, וואָס איז געניצט צו צושטעלן וואָולטידזש צו אַ לאַמפּט רינג, און די קראַנט קייט איז 5 אַמפּערעס צו 125 אַמפּערעס. זינט די לאַמפּט שפּול איז ינדוקטיווע, סעריע אָדער פּאַראַלעל קאַפּאַסאַטערז מוזן זיין געניצט צו רעדוצירן די אַרבעט וואָולטידזש און ארבעטן קראַנט אין די מאַכט צושטעלן קרייַז.

די מאַכט ריסיווינג בלאָק שפּול און די הויפּט מאַכט צושטעלן שפּול זענען מאַגנעטיקלי פארבונדן. דורך אַדזשאַסטינג די אַפּערייטינג אָפטקייַט פון די ריסיווינג בלאָק שפּול צו מאַכן עס קאָנסיסטענט מיט די הויפּט מאַכט שפּול יקוויפּט מיט סעריע אָדער פּאַראַלעל קאַפּאַסאַטערז, מאַכט טראַנסמיסיע קענען זיין איינגעזען. א באַשטימען קאָנטראָללער קענען זיין געוויינט צו קאָנטראָלירן די מאַכט טראַנסמיסיע.

HaloIPT איז אַ סטאַרטאַפּ טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג פירמע דעדאַקייטאַד צו די ציבור און פּריוואַט טראַנספּערטיישאַן ינדאַסטריז. די פירמע איז געגרינדעט אין 2010 דורך UniServices, אַ פאָרשונג און אַנטוויקלונג געשעפט פירמע כעדקאָרטערד אין ניו זילאַנד, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF), און Arup Engineering Consulting, אַ גלאבאלע פּלאַן קאַנסאַלטינג אַגענטור.